산업통상부

제 목 : 최근의 造船動向과 세계시장 전망 보도일 : *onequter*99. 7. 10(토) 소관과 : 산업자원부 수송기계산업과(500-2486) 최근의 造船動向과 세계시장 전망 ------------------------------- ┌───────────────────────────────────┐ │ㅇ99년 상반기 우리 조선업계 선박 건조량은 89척에 500만톤으로 척수, │ │ 톤수 모두 사상최대를 기록하였으며 이는 지금까지 가장 많았던 │ │ 지난해 실적(74척, 364만톤)보다 37.1% 증가 │ │ │ │ㅇ앞으로의 작업량인 건조잔량은 1,903만톤(301척)으로 1.4% 줄어 들었 │ │ 으나 향후 약 2년간은 안정조업 가능 │ │ │ │ㅇ그러나 세계 조선시장의 침체 조짐과 발주량의 감소로 수주량은 │ │ 37.7% 감소한 282만톤(59척)에 그침 │ └───────────────────────────────────┘ □ 금년 선박 건조량, 사상최대 예상 ㅇ 우리나라의 선박 건조량이 금년에 사상 최대를 기록할 전망이다 지난해 163척, 864만톤을 건조한 조선업계는 금년 상반기에 89척, 500만톤을 건조하여 인도하였고 하반기에 약 450만톤을 건조할 예 정으로 있어 연간으로는 1,000만톤에 육박할 것으로 예상된다. 이 에따라 지난해 이루었던 최대 건조량을 1년만에 다시 갱신할 것 으로 보인다 ㅇ 이 같은 선박 건조량 증가는 97년에 대량으로 선박을 수주했고(1,275 만톤)이들 선박들에 대해 각 조선소에서는 생산성 향상과 노사관 계를 정착시켜 안정된 생산활동을 계속하여 왔기 때문이다. □ 세계 선박 발주량 감소로 수주는 줄어듬 ㅇ 반면, 조선경기의 지표라고 할 수 있는 수주실적은 37.7% 감소한 282만톤에 그치고 있어 앞으로 각 조선소는 2001년 이후의 업무량 확보가 중요한 과제로 보여진다. - 수주량 감소는 최근 몇 년간 세계적으로 많은 선박이 발주되었고 선가도 하락하고 있어 선주들이 신규발주 결정을 늦추고 있기 때문 이며 여기에 아시아 국가들의 경기침제도 한 몫을 하고 있다. * 95∼98년까지 4년간 세계 발주량은 연평균 28.0백만톤으로서 그 이전 4년보다 39.3% 증가 * 99.6말 시장선가는 98년말에 비해서는 최대 12%, 97년말에 비해서는 최대 26.0% 하락 - 길이 20피트짜리 컨테이너를 3,500개 적재하는 선박(3,500TEU급 컨테이너선)의 선가 : (97말) 50.0백만$→(98말) 42.0백만$→(99.6말) 37.0백만$ ㅇ 한편, 경쟁국인 일본도 지난 5월까지 수주한 수출용 선박은 같은 기간 우리나라가 수주한 수출용 선박(220만톤)보다 적은 213만톤(-18.9%)에 그치고 있다. □ 금년 상반기 국내업계의 수주특징은 고부가가치화는 진전되고 있으나 국내 해운회사가