산업통상부

 소재‧부품 무역흑자 사상 최대 1,079억 불 달성
- 전 산업 무역흑자의 2.3배에 해당 -
- 대일본 수입의존도 18.1%로 사상 최저치 기록 -

□ ‘14년 우리 소재‧부품 수출 2,760억 불, 수입 1,681억 불, 무역흑자 1,079억불로 사상 첫 무역흑자 1,000억 불을 돌파했다.

ㅇ 소재‧부품 산업은 전 산업 수출의 48%, 무역흑자의 228%를 담당하며, 2년 연속 무역 3관왕(Triple Crown)* 달성에 크게 이바지했다.

*  교역규모(10,988억 불), 수출(5,731억 불), 흑자규모(474억 불) 사상 최대 기록

< 소재·부품산업 무역동향 (통관기준) >

                                     (단위 : 억불, 전년대비증감률(%))

□ 우리 소재·부품 산업은 만성적인 무역적자를 벗어나 ’97년 사상 첫 흑자 전환에 이어 17년 만에 무역흑자 1,000억불 시대를 열었다.

 ㅇ 우리 경제의 성장 체계(패러다임)가 과거 조립산업 중심의 성장에서 소재부품 산업 중심의 성장으로 전환하며, 체질 개선에 성공했음을 시사하고 있다.

  - 특히, ’08년 글로벌 금융위기 이후 소재부품 무역흑자가 그 이전에 비해 빠르게 증가하면서, 우리 경제의 든든한 완충제 역할을 수행했다.

    * 금융위기 이전(’00→’07) : + 271억불 / 금융위기 이후(’08→’14) : + 731억불
 ㅇ 소재부품 무역흑자(’14년) 중 부품산업이 79%, 소재산업이 21%를 차지하며, 부품산업이 소재부품 무역흑자 확대*를 주도했다.

    * 부품산업 무역흑자 규모: (’00년) 49억 불 → (’14년) 855억 불 (+806억 불)소재산업 무역흑자 규모: (’00년) 44억 불 → (’14년) 225억 불 (+181억 불)

   - 특히, 부품산업 경쟁력을 나타내는 무역특화지수가 지난 10년간 꾸준히 상승했다.(‘03년 0.02 → ’08년 0.17 → ‘13년 0.27)

    * (무역특화지수) = (수출-수입) / (수출+수입)이며, +1이면 완전 수출특화, -1이면 완전 수입특화를 나타내며, 값이 커질수록 수출 경쟁력이 개선되고 있음을 의미한다.

 < 소재․부품 및 전(全)산업 무역 실적추이 (단위: 억 불, %) >

□ (품목별) 전자부품이 최대 흑자품목(’14년 448억 불)으로 가장 큰 규모의 무역흑자를 내며 1,000억 불 달성을 이끌었다.

  ㅇ 수송기계부품은 2대 흑자품목으로 부상(’00년 △2억 불 → ’14년 231억 불)하였으며, 화학소재도 ’00년 대비 10배가 넘는 무역흑자 증가세(’00년 15억 불 → ’14년 169억 불)를 보였다.

< 주요 품목별 소재부품 무역흑자 추이 (단위: 억 불) >

□ (지역별) 중국이 최대 무역흑자 상대국으로 확고하게 자리 잡았으며, 최근 들어 동남아시아국가연합(ASEAN), 중남미 등 신흥시장으로 흑자를 확산했다.

 ㅇ ’00년대 중국 경제 급성장에 따라, 중국은 우리 소재부품 산업의 최대 무역흑자국(’14년 469억 불)이자 최대 교역국(’14년 1,437억 불)으로 부상했다.

< 소재․부품 對중국 수출집중도 추이 >

 ㅇ 소재부품 일본에 대한(對日) 무역수지가 점차 개선되면서 대일(對日) 수입의존도 또한 ‘09년 이후 5년 연속 감소하여 사상 최저인 18.1%로 낮아졌다.

< 소재․부품 對일본 수입의존도 및 對일본 역조 추이 >

ㅇ ’08년 글로벌 금융위기 이후, 동남아시아국가연합(ASEAN)(’14년 216억불), 중남미(’14년 128억불) 등 신흥시장에서도 소재부품 무역흑자가 빠르게 확대했다.

     * 소재부품 무역흑자 연평균 증가율(’10～’14) : 중국 0.5%, 아세안 17.6%, 중남미 9.0%

 ㅇ 기타 미국, 유럽 등에 대한 선진국 무역수지도 ‘07년 이후 흑자로 전환했다.

< 지역별 소재부품 무역흑자 추이 (단위: 억불) >

※ 붙임 참고1 2014년 12대 소재‧부품 업종별 수출 동향 분석

참고2 소재‧부품 업종별/연도별 무역 동향