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전기자동차 급속 충전방식 통일화를 위한 KS 개정 고시

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전기자동차 급속 충전방식 통일화를 위한 KS 개정 고시
 
- 국표원, 전기자동차 급속 충전방식 『콤보 1』으로 통일화 -
 
□ 국가기술표준원은 전기자동차 급속 충전방식을 「콤보 1」으로 통일화하기 위하여 한국산업규격(KS) 개정*을 12. 22. 고시했다.
 
* KS R IEC 61851-1(충전시스템-일반요구사항) 5.1.2항에 “급속충전은 KS R IEC 62196-3 구성 EE(콤보 1) 복합 인터페이스 사용을 권장한다”고 규정
 
□ 국제표준(IEC)에는 5가지 급속 충전방식*을 규정하고 있으며, 국내에서는 전기자동차 제조사별로 3가지 충전방식(차데모, A.C. 3상, 콤보 1)을 혼용해 사용하고 있다.
 
* ①美(콤보1) ②EU(콤보2) ③日(차데모) ④中(GB/T) ⑤A.C.3상
 
□ 국표원은 국내외 전기자동차 제작사, 충전기 제조사, 충전사업자 등 이해관계자 협의와 위탁연구*를 수행하고 산업표준심의회 심의를 통해 국내는 「콤보 1」으로 통일을 결정했다.
 
* 전기자동차 충전방식 표준화 방안 연구(한국자동차공학회, 2017.8.∼12.)
 
ㅇ 「콤보 1」은 미국, 캐나다 등 북미에서 미국자동차공학회 표준(SAE)으로 채택된 방식으로 완속 타입 1 방식과 호환이 되고, 충전시간이 A.C. 3상 방식보다 빠르며, 차데모 방식에 비해 차량 정보통신에 유리한 장점이 있다.
 
* 콤보(Combo) : 직류와 교류를 동시에 사용한다는 의미로 완속과 급속을 1개의 충전구에서 충전할 수 있는 방식, 미국방식은 「콤보 1」, 유럽방식은 「콤보 2」로 구별
 
ㅇ 또한, 한국자동차공학회 연구결과에 따르면 우리나라 ‘17년 전기자동차 보급률 중 약 67%가 콤보 1 방식이며, 국내 급속 충전 인프라 접근성과 현재 50kWh급에서 400kWh급으로 개발 중인 것도 고려했다.
 
□ 이번 한국산업규격(KS) 개정을 통해 전기자동차의 급속 충전방식을 통일하면,
 
① 자동차 제조사는 통일화된 충전구의 전기자동차 생산으로 생산효율을 향상하고 ② 충전기 제조사는 제조원가를 절감하며 ③ 충전기 운영사업자는 유지관리 비용을 절감하고 ④ 전기자동차 사용자는 불편함을 해소하며 ⑤ 충전기 사용에 대한 안전성을 향상하고 ⑥정부의 충전기반시설(인프라) 보급 활성화에 이바지할 것으로 기대하고 있다.
 
□ 다만, 국가기술표준원은 「콤보 1」과 다른 방식의 기존 전기자동차 사용자가 불편하지 않도록 상당기간 멀티형 충전기를 유지관리 하도록 급속충전기 보급기관에게 안내할 계획이다.
 
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