- 담당자여수항
- 담당부서조선해양플랜트과
- 연락처044-203-4332
- 등록일2022-01-04
- 조회수2,002
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첨부파일
0104(5조간)조선해양플랜트과, 「K-조선·해운의 재도약, 상생협력을 통한 희망찬 미래」 백서 발간(수정).pdf [408 KB]
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0104(5조간)조선해양플랜트과, 「K-조선·해운의 재도약, 상생협력을 통한 희망찬 미래」 백서 발간(수정).hwp [1,087.5 KB]
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「K-조선·해운의 재도약,
상생협력을 통한 희망찬 미래」백서 발간 - 조선·해운산업 재도약을 위한 상생협력의 과정을 기록 -
- 조선·해운의 ‘상생 모범사례‘로 미래 위기 극복을 위한 이정표를 제시 - |
·해운산업이 직면했던 위기의 원인과 양상, 이에 대응하기 위해 정부와 민간, 양 업계가 함께 추진한 주요 정책내용을 설명한다.
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① 조선 : (위기)선박 수주절벽(‘16), 해양플랜트 손실(’14~) → (양상)가동률 하락, 고용축소 등 산업위축 →(정책)산업·고용위기지역 지정(’18), 발전전략·활력제고방안(‘18) 및 보완대책(’19) 수립 등
② 해운 : (위기) 극심한 원가경쟁 및 선박투자 실패로 한진해운 파산(‘17) → (양상) 선복량 감소, 운임 상승 등 수출입 물류경쟁력 훼손 → (정책) 해운재건 5개년계획 수립, 한국해양진흥공사 설립(’18) 등
③ 상생협력 : (‘‘16) 공공선박(63척 이상) 조기발주, 조선·해운 협력네트워크 강화 → (’18) 국내 해운사의 초대형컨테이너선 20척 국내발주 → (’21) 글로벌 선박시장 친환경·스마트화 공동대응 |
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① 조선 : ‘18~’19년 세계 시장점유율(수주량 기준) 1위 유지, ’21.11월 누적수주량 기준 고부가가치 선박(65%) 및 LNG추진선박(63%) 시장점유율 압도적인 세계 1위 달성 등
② 해운 : 한진해운 파산 이전의 원양 컨테이너 선복량(105만TEU) 및 매출액(40조원, 예상) 회복(’21), 주요 수출노선의 국적선사 점유율 회복(미주 8.4%, 유럽 7.2%, ‘21), 원양선사 흑자전환(’20)
③ 상생협력 : 국내 해운사의 신조선박 국내 발주 약 82%(금액기준, ‘18~’21.10), 친환경선박 전환에 국내해운사·조선사 연계(H-line LNG연료추진 대형 벌크선 4척 현대삼호重에 발주 등) 등 |
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① 친환경化 : IMO 환경규제 강화 등에 조선·해운산업이 공동 대응하여 온실가스 70% 감축 기술개발, 친환경 선박 기술 선박 건조 및 운용, 친환경 선박 보급 촉진 등을 추진
② 스마트化 : IMO level 3 수준의 기술개발 및 규제개선, 자동화항만 구축(광양항, ~’26) 등 물류 전 구간(선박-항만-육상)에 스마트해운물류 시스템 도입 등 |