산업통상부

제 목 : 철도차량(전동차) 추진장치 기술개발 보도일 : 1997. 5. 23 소 관 : 통상산업부. 자동차조선과(500-2488) 철도차량(전동차) 추진장치 기술개발 - 전동차 제작3사 공동연구개발키로 합의 - ○ 통상산업부는 철도차량 핵심기술의 기술력 확보로 수입대체 및 국제경쟁력을 강화하여 철도차량산업을 수출주력산업으로 육성하기 위하여 철도차량(전동차 ) 핵심부품인 추진장치를 개발키로 하였다 ○ 이에따라 대우중공업, 현대정공, 한진중공업 등 전동차 제작3사는 국내전동차 제작사 및 부품기업을 중심으로 산·학·연 공동으로 연구개발키로 합의하고 금년부터 개발에 착수 하기로 하였으며, ○ 최근 선진국에서 개발하여 실용화 단계에 있는 첨단 IGBT VVVF INVERTER(추진 제어장치) 및 TRACTION MOTOR(AC견인전동기)에 대한 기술을 2000년에는 프랑 스, 독일, 일본 등 선진국과 동등수준의 설계·제작기술을 확보하기로 하였다 (IGBT : Insulated Gate Bi-Poler Transister) ○ 이를위하여 통상산업부는 추진장치 개발을 공업기반기술개발사업중 중기거점 기술개발사업으로 선정해 업계를 중심으로 산·학·연 공동으로 연구개발토록 하고 1997년부터 2000년까지 4년간 정부와 업계가 각각 50%씩 총 150억원의 예산을 지원키로 하였다 ○ 현재 우리나라 철도차량산업은 외국기술력에 의존한 성장으로 기술수준이 낙 후되어 있으며 추진장치 등 핵심부품을 수입에 의존하고 있어 수입물량은 매 년 증가하고 있다 ※부품수입증가 추이 : ( 90)40백만불→( 93)111백만불 → ( 95)258백만불 - 특히 추진장치는 전동차 전체 제조원가의 약 40%를 차지하는 핵심기술분야로 서 인천지하철 1호선 및 서울지하철 6호선 등에 첨단 IGBT VVVF INVERTER를 채택하기로 되어 있으며, 앞으로 발주되는 철도차량은 이와같은 방식을 채택 할 것이 예상되나 국내에는 축적된 원천설계 및 제작기술이 없어 기술개발이 지연될 경우 전량 수입이 불가피 하게 된다 ○ 추진장치의 기술개발에 따른 기술적 효과는 시스템엔지니어링 기술확보로 향 후 건설되는 지하철 및 경전철사업에 대한 국내주도 가능, 철도차량산업 전체 에 대한 기술경쟁력 확보 및 전기자동차와 일반산업용인버터 분야에 파급효과, 외국기술의존 탈피가 기대되며, 경제적 효과로는 개발이 완료되는 2001년부터 5년간 7,000억원의 수입대체 효과와 같은기간동안 4,800억원의 수출증대 효과 가 기대되어 무역수지가 개선 될 것이며, 또한 철도건설 및 전기설비 등 관련 분야의 동반수출이 기대된다