산업통상부

                        한국형 고속전철 시제차량  본선 시험운행 개시

□ 우리나라 고속전철의 국산화 및 수출산업화를 위해 한국형고속전철을 1996. 12월 산자부 등 3개부처가 컨소시엄을 구성하여 개발 착수후 5년 6개월만에 공장내 주행시험(02.4.15- 02.6.24, 로템 창원공장, 60km/h) 성공

 ㅇ사업 주관기관인 생기원(원장 주 덕영)과 철도차량전문회사인 ROTEM을 주축으로한 10개 연구기관, 36개 기업, 16개 대학의 연구진이 참여하여, 일본, 프랑스, 독일에 이어 세계 4번째로 국산화 성공

 ※ 한국형 고속전철

 - 목표 : 한국형 고속전철시스템(최고 운행속도 350㎞/h) 개발
 - 사업기간 : 96. 12∼2002. 10
 - 총사업비 : 2,874억원(정부·민간 각 50%씩)

 ㅇ시제차량이 공장내 시험주행(제1단계)에 성공함으로서 실제 본선(천안-대전, 57.2km구간)에서 4개월(6.28-10.31)간 350km/h 시험운행(제2단계)을 할 계획이며, 제3단계에서 20만km 주행운행을 거친 후 상용화 할 계획

 ※경부고속전철 추가 구입분 48편성(920량), 호남(대전-여수)고속철도 30편성(600량) 등 총 78편성 1,520량을 투입하여 2조 9천억원의 수입대체효과 거양 예상

□ 고속전철이 상용화될 경우 SOC사업이 본격적으로 활성화되고 있는 중국을 비롯한 동남아 시장에 수출 추진

  ㅇ철도차량분야는 캐나다의 봄바디에(시장 점유율 17.5%), 프랑스의 알스톰(15.3%), 독일의 지멘스(14.7%), 미국 GE/GM(9.3%), 일본 가와사키(9.0%)등이 세계시장의 70%를 점유하고 있으나

  ㅇ이번 고속전철개발에 따라 상용화가 가능한 2004년경에는 우리나라의 세계시장 점유율이 현 3%에서 약 5%(13억불/세계시장규모 260억불)로 확대될 것으로 보임

첨부: 보도자료 전문. 사진자료