산업통상부

자동차 연비표시”바꿔 소비자 부담 줄인다.

“자동차 연비표시”바꿔 소비자 부담 줄인다.

- ①연비표시 방식에 실주행여건 반영, ②에너지소비효율 등급판정 기준 강화, ③소형화물차 에너지소비효율 등급제 적용 -

□ 자동차 연비표시 방식이 “소비자의 연비 체감수준”과 “자동차 업계의 기술수준”을 반영할 수 있도록 전면 개편됨

* 연비표시 대상(16,951천대) : 승용차, 15인승 이하 승합차 및 3.5톤 미만 화물차

□ 지식경제부는 실제 주행상황을 반영한 새로운 연비표시 방식을 도입하고 개별 승용차의 에너지 효율등급 판정기준도 높이는 것을 골자로 한 “자동차 연비표시 제도 개편방안”을 마련하고,

ㅇ 관련 업계와 소비자의 의견수렴 등을 거쳐 금년내로 관련제도를 최종 확정할 예정이라고 밝힘

󰊱 연비표시 방식에 실주행여건 반영

□ 현행 자동차 연비표시는 시내주행 모드*(CVS-75, 주행축적거리 160km이내)에서만 측정한 결과를 사용하여,

* CVS-75 모드는 총 주행거리 17.85km, 평균 주행속도 34.1km/h, 최고속도 91.2km/h로 측정

ㅇ 실제로는 표시연비와 체감연비간 차이가 20%정도 발생하는 것으로 나타나 소비자의 불만을 야기*하였고, 연비표시제도의 실효성도 저하

* ’10.12월 에너지관리공단 설문조사 결과, 운전자의 69.4%가 표시연비와 체감연비간의 괴리감이 있다고 응답

*보도자료 첨부

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