산업통상부

우리나라가 미래 전기자동차 보급 확산의 핵심 인프라로 꼽히는 무선충전 기술의 국제표준화를 주도합니다.

산업통상자원부 국가기술표준원은 우리나라가 제안한 정차(停車)중 고출력 무선충전 기술의 국제표준 제정을 위한 국제표준화회의를 15일 온라인으로 개최했습니다.

이날 회의에는 카이스트, 현대차, 와이파워원 등 국내 대학 및 기업의 전문가들과 미국, 독일, 스위스, 이스라엘 등 7개국 해외 전문가 30여명이 참가했습니다.

무선충전은 주차와 동시에 충전이 가능하고 주행 중에도 충전할 수 있는 차세대 충전방식으로, 세계 각국이 기술 개발과 실증 사업을 추진하고 있는 가운데 우리나라와 일본이 국제표준 선점 경쟁을 하고 있습니다.

현재 국제전기기술위원회(IEC)에서는 우리나라가 제안한 3종, 일본이 제안한 3종등 6종의 국제표준안에 대한 기술 논의를 활발히 진행하고 있습니다.

이 가운데 정차 중 무선충전 기술은 일본이 3종의 표준안을 제안하면서 국제표준화를 주도해 왔습니다. 하지만 일본의 표준안은 출력 11kW 이하 무선충전에 대해서만 규정하고 있어 기술 성장에 한계가 있다는 평가입니다. 11kW는 아파트 등에 설치된 완속 유선충전기와 유사한 수준의 출력입니다.

한국은 2020년 7월 급속충전기 수준의 50kW 이상 고출력 무선충전 기술에 대한 국제표준안을 IEC에 제안하면서 혁신 기술의 국제표준화를 추진하고 있습니다. 이 표준안은 그해 12월 국제표준 제정의 첫 관문인 신규작업과제(NP) 채택 절차를 성공적으로 마쳤습니다.

50kW급 무선충전이 상용화되면 약 1시간 만에 배터리 용량의 80%까지 충전이 가능하며, 교차로 등에서 신호대기 중 약 1분간의 충전으로도 4~5km를 주행 할 수 있습니다.

이날 회의는 신규작업과제(NP) 채택 이후 고출력 무선충전 기술 국제표준 제정을 위해 구성된 프로젝트팀의 첫 번째 기술 논의를 위해 열렸습니다. 여기서는 무선충전기 핵심 부품인 코일 구조에 대한 논의가 중점적으로 이루어졌습니다.

이 외에 우리나라는 전기차 무선충전의 또 다른 혁신 기술인 주행 중 충전 분야에서 2종의 국제표준안을 제안하며, 이 분야 국제표준화를 선도하고 있습니다.

국표원은 오는 7월에도 전기차 무선충전 국제표준화회의를 개최해 우리가 제안한 주행 중 무선충전 기술에 대한 국제표준화 논의를 주도해 나갈 계획입니다. 

 * 보다 자세한 내용은 국가기술표준원 기계융합산업표준과 고설근 사무관(043-870-5371)에게 문의 바랍니다.